Eurotunnel FAQ: die häufigsten Fragen zum Ärmelkanaltunnel

35 Minuten von Terminal zu Terminal. Mit Check-in und Grenzkontrolle sollten Sie am Terminal anderthalb bis zwei Stunden einplanen. Mehr zur Reisezeit.

Ebenfalls 35 Minuten. Das Auto steht dabei im Waggon, Sie sitzen drin oder stehen daneben. Selbst fahren kann man durch den Tunnel nicht, es gibt keine Straße.

Der LeShuttle-Autozug bis zu 140 km/h, der Eurostar bis zu 160 km/h. Außerhalb des Tunnels fährt der Eurostar bis zu 300 km/h.

Etwa 20 Minuten. Von Brüssel nach London braucht er insgesamt rund zwei Stunden. Mehr zum Eurostar.

Rund um die Uhr, tagsüber bis zu viermal pro Stunde, nachts etwa einmal pro Stunde. Zum Fahrplan.

Mindestens eine Stunde vor der gebuchten Abfahrt, in der Hauptsaison 90 Minuten, nicht früher als zwei Stunden. Mit Wohnmobil 90 Minuten wegen der Gaskontrolle, mit Hund zwei Stunden wegen der Pet Reception.

Ab 71 € pro Strecke, wenn Sie innerhalb von zwei Tagen zurückfahren, ab 148 € pro Strecke im Standard-Tarif ohne zeitliche Begrenzung. Der Preis gilt für das ganze Auto mit bis zu neun Personen. Alle Tarife und Preise.

Ab 89 € pro Strecke. Wohnmobile über 1,85 m Höhe fahren in Waggons mit nur einem Deck, deshalb kosten sie mehr als Autos. Mehr zum Eurotunnel mit Wohnmobil.

Ab 36 € pro Strecke, Fahrer und Beifahrer inklusive. Mehr zur Fahrt mit dem Motorrad.

Früh morgens und spät abends, außerhalb der Schulferien und Wochenenden, und bei früher Buchung. Wer erst am Terminal kauft, zahlt meist den höchsten Preis.

Meistens nicht. Die Fähre von Calais nach Dover gibt es ab 54 €, dafür dauert sie rund 90 Minuten statt 35. Für LPG-Fahrzeuge ist die Fähre die einzige Möglichkeit. Fähre nach England.

Ja. Über den Vergleich auf dieser Seite buchen Sie auf Deutsch, mit Preisen in Euro und den Fähren daneben. Die Bestätigung kommt per E-Mail.

An der Schranke wird Ihr Kennzeichen erkannt, Sie bekommen einen Anhänger mit einem Buchstaben für den Innenspiegel. Dann folgen die französische und die britische Grenzkontrolle, und wenn Ihr Buchstabe auf der Tafel erscheint, fahren Sie zum Zug. Der ganze Ablauf mit dem Auto.

Nein. Sie können im Auto bleiben oder daneben im Waggon stehen. In andere Waggons dürfen Sie nicht wechseln. Toiletten gibt es in jedem zweiten Waggon.

Ja, zum gleichen Preis wie Benziner und Diesel. An beiden Terminals gibt es Ladesäulen.

Nein. Fahrzeuge mit Autogas sind nicht erlaubt, auch nicht mit leerem Tank. Die einzige Möglichkeit ist die Fähre. Mehr zum LPG-Verbot.

Höchstens 47 kg Gas in Flaschen, alle Ventile zu. Feste Tanks höchstens zu 80 Prozent gefüllt, mit Füllstandsanzeiger. Am Terminal wird das kontrolliert. Alle Gasregeln.

Bis zu zwei Stunden nach der gebuchten Abfahrt werden Sie ohne Aufpreis auf den nächsten Zug mit freien Plätzen umgebucht. Danach kann die Differenz zum aktuellen Tarif fällig werden.

Ja, für alle Mitreisenden, auch für Kinder. Ein Personalausweis reicht seit dem Brexit nicht mehr.

Die elektronische Einreisegenehmigung für Großbritannien. Seit dem 2. April 2025 ist sie für deutsche Staatsbürger Pflicht, kostet 20 £, gilt zwei Jahre und wird vorher online beantragt. So beantragen Sie die ETA.

Kein Fleisch und keine Milchprodukte aus der EU, auch nicht als belegtes Brot. Obst, Gemüse und verpackte Lebensmittel ohne Fleisch und Milch sind in Ordnung. Alle Zollregeln.

Ja, der Hund bleibt bei Ihnen im Auto. Er braucht einen Chip, einen EU-Heimtierausweis, eine Tollwutimpfung, die mindestens 21 Tage alt ist, und eine Bandwurmbehandlung 24 bis 120 Stunden vor der Ankunft. Der Hund kostet etwa 26 € pro Strecke. Alles zum Eurotunnel mit Hund.

Nein, außer anerkannten Assistenzhunden. Mit Hund nach England geht mit dem Auto durch den Eurotunnel oder mit der Fähre.

50,45 Kilometer, davon 37,9 Kilometer unter dem Meer. Das ist der längste Unterwasserabschnitt aller Tunnel der Welt. Insgesamt ist nur der Seikan-Tunnel in Japan länger.

An der tiefsten Stelle 75 Meter unter dem Meeresboden, etwa 115 Meter unter dem Meeresspiegel; im Schnitt liegt er rund 40 Meter unter dem Meeresboden. Er verläuft in einer Schicht aus Kreidemergel, die kaum Wasser durchlässt.

Zwischen Calais und Dover ist der Ärmelkanal etwa 30 bis 45 Meter tief. Der Tunnel liegt deutlich tiefer als der Meeresboden, damit er im festen Gestein bleibt.

Aus drei: zwei Röhren für die Züge, eine pro Richtung, und eine kleinere Serviceröhre in der Mitte für Wartung und Notfälle. Alle 375 Meter verbindet ein Querstollen die Röhren.

Ja. Er gehört zu den am besten überwachten Verkehrsverbindungen der Welt: Brandschutz in allen Röhren, Querstollen alle 375 Meter, die Serviceröhre als Fluchtweg und ständige Überwachung. Bei den wenigen Zwischenfällen seit 1994 kam nie ein Fahrgast zu Schaden.

Am 6. Mai 1994, nach sechs Jahren Bauzeit. Die Kosten lagen am Ende bei rund zehn Milliarden Pfund, fast doppelt so viel wie geplant.

Eurotunnel ist der Tunnel selbst und war lange auch der Name der Betreibergesellschaft, die heute Getlink heißt. LeShuttle ist der Autozug durch den Tunnel, Eurostar der Personenzug. Beide fahren durch denselben Tunnel, gehören aber zu verschiedenen Unternehmen.